§ 34. Японія.
Візітная картка
Плошча: 372 тыс км2
Насельніцтва:127 079 000 (2010)
Сталіца: Токіо
Афіцыйная назва: Японія
Дзяржаўнае прылада: Канстытуцыйная манархія з парламенцкіх урадам
Заканадаўчай орган: Двухпалатны парламент (Палата дараднікаў і Палата прадстаўнікоў)
Кіраўнік дзяржавы: Імператар
Адміністрацыйнае прылада: Унітарнае дзяржава (9 абласцей, якія аб'ядноўваюць 46 прэфектур; сталічны акруга і 2 гарадскіх прэфектуры; адміністрацыйная вобласць Хакайда)
Распаўсюджаныя рэлігіі: Сінтаізм і будызм
Член ААН
Дзяржаўны свята: Дзень нараджэння Імператара Aкихито, 23 снежня (1933)
Адміністрацыйна-тэрытарыяльнае дзяленне
ЭГП і прыродна-рэсурсны патэнцыял. Японія, дзяржава Усходняй Азіі, якое займае ланцуг выспаў (Хакайда, Хансю, Кюсю, Сікоку, архіпелаг Рюкю і інш., усяго каля 4 тыс.), якія абмываюцца Ціхім акіянам, Японскім, Ахоцкім і Усходне-Кітайскім морамі. Бліжэйшымі суседзямі краіны з'яўляюцца Кітай, Паўднёвая Карэя і Расея. Да апошняй краіна мае найбольшыя тэрытарыяльныя прэтэнзіі адносна так званых «паўночных тэрыторый », якія Японія лічыць сваімі (Кунашыр, Итуруп, Шыкатан і астраўная града Хабомаи).
Рэльеф краіны пераважна горны з наяўнасцю шматлікіх дзеючых (60) і патухлых вулканаў. Вышэйшая кропка - вулкан Фудзияма на в. Хансю (3776 м). Працэсы гораўтварэння працягваюцца і сёння, таму землятрусу бываюць тут ад паўтары да васьмі тысяч разоў у год. Усе сучасныя будынка будуюцца на противосейсмических аснове. Ціхаакіянскі ўзбярэжжа пакутуе ад цунамі вышынёй ад 30 да 50 м. Клімат ад ўмеранага на поўначы да мусоннага трапічнага на поўдні. Сярэднія тэмпературы студзеня - ад-50С на в. Хакайда да 160С - на архіпелагу Рюкю, ліпеня - адпаведна ад 22 да 280С. Ападкаў на большай частцы краіны - ад 1700 - 2000 да 4000 мм у год, увосень звычайна бываюць тайфуны. У раёнах вулканічнай дзейнасці ёсць тэрмальныя крыніцы. Японія адносіцца да краін свету, амаль цалкам засвоілі свае зямельныя рэсурсы.
Рэкі кароткія, але шматводна, непрыдатныя для суднаходства. Іх выкарыстаюць для збудаванні ГЭС і водазабеспячэння. Больш за 2 / 3 тэрыторыі пакрыта лясамі (ад іглічных да вечназялёных субтрапічных) і хмызнякамі, але патрэба ў драўніне яны пакрываюць толькі на 50%.
Нетры краіны бедныя. Напрыклад, нафты за год здабываюць менш, чым у ЗША за дзень, патрэбнасці ў жалезнай рудзе, свінцы, цынку ўласныя рэсурсы забяспечваюць толькі на 1 - 2% ад неабходных патрэбаў, таму краіна цалкам залежыць ад імпартнага мінеральнай сыравіны.
Насельніцтва. Па колькасці насельніцтва Японія займае 10 месца ў свеце. Японія - тыповая однонациональная краіна, 99,9% насельніцтва краіны складаюць японцы, акрамя іх ёсць карэйцы, кітайцы, айны - нашчадкі старажытнага насельніцтва астравоў. У краіне мае месца поліканфесійная - большасць насельніцтва краіны вызнае дзве рэлігіі: сінтаізм і будызм, акрамя таго ёсць хрысціянская меншасць.
Нізкая нараджальнасць, высокая сярэдняя працягласць жыцця (мужчыны - 79 гадоў, жанчыны - 86) прыводзяць да старэння нацыі - пенсіянеры складаюць 20, а дзеці - 16% насельніцтва, гэта ў бліжэйшыя гады пагражае дэфіцытам працоўных рэсурсаў.
Шчыльнасць насельніцтва - Адна з найбуйнейшых у свеце: 321 чал. на км2, на прыбярэжных раўнінах яна дасягае 10 000, а ў буйных месцах - яшчэ больш. 70% насельніцтва краіны жыве на ціхаакіянскай прыбярэжнай паласе. Гарадское насельніцтва складае 80%, 40% з іх жыве ў трох найбуйнейшых гарадскіх а агламерацыя, якія ўтвараюць мегалаполіс Токайдо. Па занятасці ў сферах вытворчасці насельніцтва краіны дзеліцца наступным чынам: у сельскай гаспадарцы занята 4,4%, у прамысловасці - 27,9%, у сферы паслуг - 66,4%.
Найбуйнейшыя гарады краіны - Токіо, Ёкагаме, Осака, Нагоя, Сапара, Кіёта, Кобэ, Фукуока, Сендай, Хитати, Тиба, Китакюсю, Кагосима, Хірасіма, Кумамото.
Токіо, сталіца Японіі, размешчаная на паўднёвым усходзе а. Хансю, на раўніне Канта, у месцы ўпадзення рэк Едогава, Аракава, Сумида, Тама у Такійскі заліў, адно з найбуйнейшых і хуткарослых гарадоў свету, сярэдняя шчыльнасць насельніцтва ў якім складае 800 - 1000 чал. на 1 км2.
У цэнтры Токіо
Токіо - Галоўны фінансавы і прамысловы цэнтр Японіі, адзін з найбуйнейшых фінансавых цэнтраў свету. Па аб'ёме фінансавых аперацый Такійскую фондавую біржу можна параўнаць толькі з фондавымі біржамі Нью-Ёрка і Лондана. Тут канцэнтруецца дзейнасць найбуйнейшых фінансава-прамысловых манапалістычных груп (Міцубісі, Сумитомо, Міцуі і інш.), Найбуйнейшых банкаў (Банк Японіі, Банк развіцця і інш.), прадстаўніцтваў замежных карпарацый.
Гэта асноўны транспартны вузел Японіі з міжнароднымі аэрапортамі Ханеда і Нарита, марскім портам (грузаабарот каля 70 млн т у год), хуткаснымі аўтатрасамі, жалезнымі і манарэйкавай дарогі, метрапалітэнам. Многія буйныя прадпрыемствы вынесеныя за гарадскую паласу. Працуюць навукаёмістыя і высокатэхналагічныя вытворчасці машынабудавання, прыбора-, аўта-, авія-, суднабудаванне, электратэхнічнае, электроннае, оптыка-механічнае вытворчасць, нафтаперапрацоўчая, нафтахімічная, хімічная, паліграфічная, тэкстыльная, скураная, керамічная, мэблевая, харчовая прамысловасць, вытворчасць будматэрыялаў, ювелірных вырабаў, сувеніраў падобнае.
Токіо - найбуйнейшы навуковы і культурны цэнтр Японіі з больш за 100 дзяржаўнымі, муніцыпальнымі і прыватнымі ВНУ, з'яўляецца Нацыянальная аэракасмічная лабараторыя, анкалагічны цэнтр, даследчы цэнтр абароны ад стыхійных бедстваў і да т.п.. У горадзе каля 400 карцінных галерэй, некалькі дзясяткаў музеяў, заапарк (з 1882), акварыумы.
У такійскім рэстаране
Сучастни Токіо традыцыйнае прастакутная планіроўка гарадскіх кварталаў, прынятае ў Японіі спрадвеку. Аднак месцазнаходжанне асобных гарадскіх кварталаў адносна адзін аднаго не падпарадкоўваецца дакладнай прастакутнай праекцыі. Кожная канкрэтная адрас выходзіць з чарговасці будынкі, але не з размяшчэння адносна іншых будынкаў у вулічным шэрагу. Вуліцы Токіо няма назваў, акрамя галоўнай гандлёвай вуліцы Токіо - Гинза («Серебряная»), для іншых з'яўляецца назва гарадскога квартала плюс лічбавае пазначэнне будынка.
У дзелавым цэнтры - сейсмостойкие хмарачосы вышынёй у 50 паверхаў і вышэй. У спарткомплексе Кокугикане праводзяцца турніры па барацьбе сумо.
У Токіо налічваецца каля 1750 синтоистских і 2900 будыйскіх храмаў, праваслаўны сабор Уваскрасення Хрыста. У 12 км ад Токіо створана такійскі Дыснэйлэнд (1983, каля 48 га).
Осака, Горад і порт у Японіі, на в. Хансю, на ўзбярэжжа Осакского заліва, другі па велічыні і эканамічным значэнні горад краіны. Значны гандлёва-пасажырскі порт, важны транспартны вузел з міжнародным аэрапортам Итами (1992). Вялікі гандлёва-фінансавы цэнтр Японіі: акцыянерныя таварыствы, баваўняная і рысавая фондавыя біржы, банкі, прадпрыемствы чорнай і каляровай металургіі, машынабудавання, лёгкай, хімічнай, керамічнай, дрэваапрацоўчай, рыбоконсервной, мукамольнай, цукровай прамысловасці. Працуе метрапалітэн і другая па велічыні і значэнню ў краіне фондавая біржа.
Паўночную прамысловую і паўднёвую гістарычную частку горада з поўначы на поўдзень перасякае бульвар Мидосудзи - цэнтральная магістраль горада. Акварыум у горадзе Осака - адзін з найбуйнейшых у свеце. Горад называюць «Японскай Венецыяй» з-за шматлікіх каналаў. Осакак - значны навуковы і культурны цэнтр краіны: ёсць два універсітэта і іншыя ВНУ, музеі: мастацкі, замка Осака, японскіх мастацкіх рамёстваў, планетарый, лікавыя паркі.
Нагоя, Горад і порт у Японіі, у цэнтральнай частцы а. Хансю, трэці пасля Токіо і Асакі фінансава-прамысловы, транспартны і гандлёвы цэнтр краіны, адзін з асноўных партоў Японіі (Грузаабарот порта 110000000 т у год). Тут вырабляецца каля 10% прамысловай прадукцыі краіны. У гарадах-спадарожніках працуюць прадпрыемствы машынабудаванне (асабліва транспартны, у тым ліку аўтамабілебудавання, суднабудаванне і суднарамонт, а таксама тэкстыльнае і дакладнае машынабудавання), электратэхнічнай прамысловасці, чорнай і каляровай металургіі.
Значны культурны цэнтр, заснаваны ў XVI ст. як феадальны замак. Сёння тут працуюць універсітэты, мастацкі музей Такугава, мастацкая галерэя музей скарбаў замка Нагоя, батанічны сад, заапарк, шматлікія архітэктурныя помнікі.
Эканамічная карта
Эканоміка. У склад ВУП краны сельская гаспадарка дае 1,4% кошту, прамысловасць - 26/04%, сфера паслуг - 72,2% кошту.
Японія з'яўляецца азіяцкім лідэрам па ўзроўні ВУП на душу насельніцтва - 38000 $, Займае першае месца ў свеце па аб'ёмах золатавалютных рэзерваў (521 млрд $), трэцяе месца (пасля ЗША і Кітая) - па вытворчасці прамысловай і пятае - па вытворчасці сельскагаспадарчай прадукцыі. На працягу апошняга дзесяцігоддзя краіна мае ўстойлівае дадатнае сальда знешняга гандлю. Японія ўступіла ў постіндустрыяльную стадыю развіцця, значнае долю ВУП складаюць даходы ад сферы паслуг, аховы здароўя, навукі, фінансава-гандлёвай дзейнасці і сувязі.
Японія мае дзве вострыя праблемы: велізарны ўрадавы абавязак, які ў суме складае 170% ВУП краіны, і старэнне насельніцтва (дэмаграфічныя прагнозы для краіны вельмі неспрыяльныя, калі сітуацыя ў краіне не зменіцца, то да пачатку наступнага стагоддзя колькасць японцаў скароціцца ўдвая), павольна змяняецца менталітэт японцаў: стэрэатып «працаголіка» паступова змяняецца на стэрэатып "чалавека, які працуе дзеля грошай, забяспечваюць яму камфортнае жыццё ». Акрамя таго ў краіне працягваюцца дэбаты адносна зместу рэформаў у рэструктурызацыі эканомікі краіны і менеджменце. Апошнія сусветныя тэндэнцыі падаражання мінеральнай сыравіны, ад якой залежыць эканоміка краіны, прывялі да скарачэння аб'ёмаў вытворчасці ў алюмініевай прамысловасці больш чым у 20 разоў, у нафтавай прамысловасці - на 40%, чорнай металургіі - на 25%. Паступова ўзрастаюць экалагічныя праблемы.
У Японіі прынята праграма «тэхнаполіс», яна прадугледжвае збудаванне 19 навуковых гарадкоў сярэдняга памеру для раўнамернага падзелу навуковых кадраў па краіне. Бо сёння 80% навуковых супрацоўнікаў і інжынераў працуе ў Токіо і буйных гарадах.
Прамысловасць. Японія - высокаразвітая постіндустрыяльная краіна. Нараўне з гіганцкімі прадпрыемствамі тут дзейнічаюць шматлікія дробныя, асабліва ў лёгкай і харчовай прамысловасці. Эканоміка Японіі залежыць ад імпарту сыравіны і паліва, якая здабывае прамысловасць дае 0,2% ВУП краіны.
Энергетыка краіны больш чым на 80% залежыць ад імпарту энерганосьбітаў, аднак Японія займае трэцяе месца ў свеце па вытворчасцю электраэнергіі. Амаль 60% яе даюць цеплавыя электрастанцыі, якія працуюць на імпартным паліве (вугаль, прыродны газ, мазут), здабыча каменнага вугалю Японіі памяншаецца (з-за высокай сабекошт) і павялічваецца аб'ём яго імпарту ў прыватнасці з Аўстраліі. Гэтаму спрыяе ўвядзенне ў эксплуатацыю новых ТЭС.
30% прыходзіцца на АЭС. 60% паліва для АЭС імпартуецца з Аўстраліі і Канады. У краіне працуе найбуйнейшая ў свеце АЭС «Фукусима», 53 ядзерных рэактары, 3 будуюцца і 13 праектаваных.
У сярэдзіне 90-х гадоў XX ст. Японія саступіла першае месца па вытворчасці сталі Кітая, але і сёння чорная металургія краіны - адна з найбольш дасканалых у свеце. Найбуйнейшы ў свеце металургічны камбінат працуе ў Фукуямы. Дзве траціны сталі выплаўляецца ў канвертарах, іншая - у электрапечках.
Праз высокую энергаёмістасць вытворчасць каляровых металаў у Японіі амаль цалкам звернута (асабліва алюмінія), значна прыкметная тэндэнцыя да замены каляровых металаў іншымі матэрыяламі (медныя электрапровада замененыя на оптавалакновыя кабелі). Па вытворчасці асноўных відаў хімічнай прадукцыі Японія займае другое месца ў свеце (гума, пластмаса, сінтэтычныя смолы).
На сусветным рынку Японія - асноўны пастаўшчык прадукцыі сучасных канструкцыйных матэрыялаў, складаных навукаёмістых галін прамысловасці. Да сярэдзіны 90-х гадоў XX ст. краіна была сусветным лідэрам у аўтамабілебудаванні, але саступіла ЗША. Сёння краіна застаецца галоўным экспарцёрам аўтамабіляў, тут працуюць найбуйнейшыя кампаніі галіны «Таёта Матор», «Нісан Матор», «Міцубісі Матор», «Хонда Матор», «Мазда Матор "," Судзукі Матор ». Рынкі збыту гатовай прадукцыі галіны - Амерыка, Еўропа, Аўстралія. Аўтамабільнай сталіцай Японіі з'яўляецца Нагоя, а найбуйнейшы аўтамабільны завод працуе ў горадзе Таёта. Аўтамабільны гігант «Нісан Матор» прадаў буйны пакет акцый французскай кампаніі «Рэно», а нямецка-амерыканскі канцэрн «Даймлер-Крайслер» купіў пакет акцый кампаній «Міцубісі Матор» і «Хонда Матор». Гэтыя дзеянні даюць станоўчы вынік для далейшага развіцця галіны, бо адкрываюць магчымасці доступу да новых рынкаў збыту і сучасных тэхналогій.
«Соні», «Тошыба», «Хитачи», «Фуджы», «Шарп» з'яўляюцца лідэрамі электроннай прамысловасці. Асноўнымі цэнтрамі вобласці з'яўляюцца Токіо, Ёкагама, Фудзисава, Кавасакі, Итихара (прамысловая зона Кэйхин). Японія застаецца сусветным лідэрам па вытворчасці відэакамер, відэамагнітафонаў, фотаапаратаў. Краіна кантралюе таксама частка вытворчасці сусветнай электронікі, а за выпускам інтэгральных схем, аптычнага валакна, паўправаднікоў, кампутараў і камплектуючых саступае толькі ЗША.
Японскі ППК сфарміраваны на базе чатырох буйных партоў і іх гинтерланду: Токіо, Ёкагама, Кавасакі, Тиба. Іх грузаабарот - больш за 400000000 т у год, а спецыялізацыя - прыём сырой нафты і нафтаперапрацоўка, припортовая чорная і каляровая металургія, припортовая цеплаэнергетыка (на аўстралійскім вугле) адпраўка генеральных грузаў.
За выпускам шаўковых тканін краіна займае першае месца ў свеце, сінтэтычных - трэцяе, па аб'ёме вытворчасці цэлюлозна-папяровай прадукцыі - чацвёртае.
Невытворчая сфера краіны з'яўляецца адной з найбольш развітых у свеце, акрамя таго краіна таксама адзін з найбуйнейшых фінансавых цэнтраў свету: з пяці найбуйнейшых банкаў свету два - японскія.
Тэрытарыяльна краіна падзеленая на восем кампактна размешчаных эканамічных раёнаў, наймагутнымі з якіх з'яўляюцца Канта (Токіо, Тида, Кавасакі, Ёкагама; спецыялізацыя - электроніка, суднабудаванне, сфера паслуг), Кинки (Осака, Кобе, Кіёта; электроніка, чорная і каляровая металургія, хімічная прамысловасць) і Тюбу (Нагоя, Таёта, Хамамацу; спецыялізацыя - аўтамабілебудаванне, вобласць дае траціну аўтамабіляў краіны), якія адносяцца да прамысловай Ціхаакіянскай паласы, сканцэнтравала каля 80% насельніцтва і гаспадарчага патэнцыялу краіны. 40% ВУП краіны дае Канта - асноўны індустрыяльны раён краіны. А. Кюсю называюць «сіліконавай» за высокага ўзроўню развіцця тут электроннай прамысловасці. Раён Тогоюку з эканамічным цэнтрам у Хірасіме спецыялізуецца на цяжкім, у тым ліку і суднабудаванні. Ура-Ниппон - аграрная «тыльны» бок Японіі працягнулася ўздоўж ўзбярэжжа Японскага мора
Сельская гаспадарка у краіне вядзецца на інтэнсіўнай аснове. Але па паказчыках забеспячэння насельніцтва краіны ўласнай сельскагаспадарчай прадукцыі ў параўнанні з іншымі развітых краін Японія значна адстае. Цалкам пакрывае свае патрэбнасці краіна толькі ў рысе, гародніне і яйках, попыт на садавіну задавальняецца на 75%, на малако і малочныя прадукты - на 80%, на цяляціну - 64% і г.д.. У сельскай гаспадарцы выкарыстоўваюцца тэрыторыі найбуйнейшых раўніны - Канта, ці Такійская, на в. Хансю, Исикари на в. Хакайда падобнае. Яны амаль запар апрацаваны, але зямель, прыдатных для земляробства, у Японіі мала. Пераважае дробнае землеўладанне (ўчасткі пераважна да 1,5 га.). Асноўную частку прадукцыі дае раслінаводства, якая вядзе культурай якога з'яўляецца мал. Разьвітыя таксама агародніцтва і садоўніцтва. Традыцыйна развіта кветкаводства.
Японія займае адно з першых месцаў у свеце па лоўлі рыбы і здабычы морапрадуктаў. Разводзяць буйную рагатую жывёлу, свіней, птушак, шаўкапрада.
Склаліся ярка вылучаныя зоны прыгараднай сельскагаспадарчай спецыялізацыі, асноўнай з якіх з'яўляецца паласа ад даліны Канта ў даліну Кинки ў межах мегаполіса Токайдо.
Транспарт. Японія валодае адной з найбольш развітых транспартных сетак свету, асаблівасцю якой з'яўляецца амаль поўная адсутнасць трубаправоднага і рачнога транспарту. 55% грузаабароту і 67% пасажыраабароту выконвае аўтамабільны транспарт. Аўтапарк Японіі саступае толькі ЗША. Агульная працягласць шашэйных дарог каля 1,2 млн км, па шчыльнасці і даўжынёй аўтадарог краіна займае адпаведна першае і пяці гарадах у свеце. Марскі транспарт пераважае ў знешнім гандлі краіны і займае другое месца па грузаабароце і трэці па пасажыраабарот. Асноўныя парты: Кобе, Тиба, Ёкагама, Нагоя, Осака, Кавасакі, Токіо, Хакодатэ, Китакюсю.
Даўжыня жалезных дарог - Звыш 20,1 тыс. км, але роля чыгуначнага транспарту ў апошнія часы зніжаецца, ён займае другое месца па пасажыраабарот і гуляе малаважную ролю ў грузазвароце. У краіне дзейнічаюць хуткасныя чыгуначныя магістралі, першая з іх «Токайдо-Синкансэн» функцыянуе паміж Осака і Токіо з 1964 г. Максімальная хуткасць складае 300 км на гадзіну., Даўжыня шляху 515 км. За дзень яна перавозіць больш 375 тыс. пасажыраў. Адзін цягнік складаецца з 16 вагонаў.
Асноўная паветраная вароты краіны - міжнародны аэрапорт Ханеда ў Токіо, яго плошча больш за 500 га, а даўжыня узлётна-пасадачнай паласы складае 3 500 м. Да ліку найбуйнейшых аэрапортаў свету ўваходзіць таксама аэрапорт у горадзе Осака. Акрамя таго, міжнародныя аэрапорты працуюць у гарадах Фукуока, Кагосима, Кансай, Нагоя. У 2003 г. у краіны прынята праграма далейшага развіцця авіяцыі па стварэнні першага нацыянальнага рэактыўнага пасажырскага авіялайнера.
Між выспамі функцыянуюць паромы, масты, падводныя тунэлі, самы з іх паміж Хансю і Хакайда мае даўжыню 53 км. Больш за 40% хатніх гаспадарак і 90% прадпрыемстваў краіны карыстаюцца Internet.
Знешнеэканамічныя сувязі. Па агульных аб'ёмах знешняга гандлю Японія саступае толькі ЗША і Германіі. Экспарт: машыны і абсталяванне, у тым ліку транспартны (больш за 68% кошту), паўправаднікі, сталь, марскія суда, хімічныя прадукты, тэкстыль. Асноўныя партнёры: ЗША, Кітай, Паўднёвая Карэя, Тайвань, Ганконг.
Японія - найбуйнейшы сусветны імпарцёр звадкаванага прыроднага газу і другі найбуйнейшы імпарцёр нафты. Імпартуюць таксама машыны і абсталяванне, паліва, харчовыя прадукты, прадукцыю хімічнай галіны, тканіны, сырыя матэрыялы, галоўным чынам з Кітая, ЗША, Саудаўскай Аравіі, ААЭ, Аўстраліі, Паўднёвай Карэі, Інданезіі.
Значныя паступлення ВУП Японіі ад сусветнага турызму. Сярод галоўных турыстычных аб'ектаў краіны - шматлікія нацыянальныя і прыродныя паркі, архітэктурныя комплексы, музеі, синтоистские і будыйскія храмы.
Барацьба сумо мае ў Японіі даўнія гістарычныя карані
Слоўнік тэрмінаў і паняццяў 
Сальда(Італ. saldo - разлік, рэшта). У знешнегандлёвых адносінах - розніца паміж сумай экспарту і імпарту ці сумай патрабаванняў абавязацельстваў; ў бухгалтарскім уліку гэта - розніца паміж выніках запісаў па Дэбет і крэдыце рахункаў. Канвэртар(Ад лац. Converto - змяняю, ператвараю), агрэгат для атрымання сталі з расплаўленага чыгуну, а таксама чарнавога металу (напрыклад, медзі). Сталеплавільных канвертары (Ёмістасць да 400 т) маюць звычайна грушападобную форму, канвертары для каляровай металургіі (ёмістасць да 125 т) маюць форму гарызантальнага цыліндру. Конвертерное вытворчасць, Вытворчасць сталі ў канвертарах. Да другой паловы ХХ ст. асноўнымі конвертерным працэсамі былі бессемеровский (прапанаваны ў 1856 г.) і Томасовский (Прапанаваны ў 1878 г.), якія затым былі выцесненыя кіслароднае-конвертерным працэсам. Кіслароднае-конвертерный працэс, Перадзел вадкага чыгуну ў сталь без подвода цеплыні - продувкой металу ў канвертары з выкарыстаннем тэхнічна чыстага кіслароду. Пад уздзеяннем выдзімання прымешкі чыгуну (Si, Mn, C і інш). акісляюцца з вылучэннем значнага колькасці цеплыні. Па заканчэнні прадзьмуху метал раскисляют (Выдаляюць залішняя кісларод). Дзякуючы высокай прадукцыйнасці Кіслароднае-конвертерный працэс яго ролю ў сусветнай выплаўленні сталі пастаянна расце. |
Беларускую