Рэформы 60-70-х гадоў XIX ст. паскорылі эканамічнае развіццё Прыдняпроўскай Украіне
Пачаўся інтэнсіўнае развіццё прамысловага вытворчасці. У канцы 60-х і асабліва ў пачатку 70-х гадоў пачалося развіццё Данбаса. У 1871 г: ангелец Джон юз адкрыў у Екацерынаслаўскай губерні металургічны завод, паблізу якога паўстаў пасёлак Юзовка (цяпер Данецк). З 1861 па 1900 гг. Здабыча вугалю ў Данбасе павялічыўся амаль у 100 разоў. У Данбасе ў 1900 г. здабывалася больш 2 / 3 агульнарасійскай здабычы вугалю. Тут сканцэнтравана амаль усе вытворчасць коксу. У 1881 г. заснаваны замежнае акцыянернае таварыства, якое пачало да распрацоўкі жалезнай руды на Саксаганском рудні ў Крыварожскае басейне. На канец XIX ст. Крыўбас даваў 57,2% здабычы жалезнай руды ў Расійскай імперыі. У другой палове 80-х гадоў на базе руд Крывога Рога і кокс вугалю Данбаса пачалося будаўніцтва буйных металургічных заводаў у Падняпроўі: у Александрыйскага (цяпер Запарожжа), Екацярынаславе (Днепрапятроўск), с. Каменское (Днепрадзяржынск). Пад канец XIX ст. Надднипрянська Украіны ператварылася ў асноўную вугальна-металургічную базу Расеі.
На Правобережье і левабярэжжы працягвалі развівацца цукровая, харчовая, лёгкая прамысловасці. У пачатку 80-х гадоў, у сувязі з узмоцненым укараненнем паравой энергетыкі, цукровая прамысловасць Украіны дасягнула значнага развіцця. Вытворчасць цукру ва Ўкраіне за перыяд з 1861 па 1897 г. узрасла ў 15 разоў. У гэтай галіне пануючыя пазіцыі займалі прадпрымальнікі Яхненко, Симиренко, Харитоненко, Бродскага. Да сярэдзіны 90-х гадоў 153 цукровыя заводы Украіны выраблялі 23,9 млн. пудоў цукры.
У 90-х гг Украіны давала больш за палову сельскагаспадарчых машын. У 1895 г. распачалося будаўніцтва Харкаўскага паровозостроительного, а ў наступным годзе - Луганскага машынабудаўнічага заводаў. Ужо 1900 гэтыя заводы выпусцілі 233 паравоза (23,3% агульнарасійскага вытворчасці).
Індустрыялізацыя садзейнічала развіццю гарадоў. Асабліва хутка развівалася Адэса, якая выйшла на першае месца ў Украіне па колькасці прамысловых прадпрыемстваў і аб'ёму прамысловай вытворчасці. У 1879 г. у Адэсе было 159 прадпрыемствы, а ў 1890 г. - 322 (у т. ч. 14 паравых млыноў, 11 ліцейна-механічных заводаў, фабрыкі джутовых мяшкоў і інш.) Адэскі порт заняў другое месца па грузазвароце сярод марскіх партоў Расіі (пасля Пецярбурга)
Прамысловае развіццё суправаджалася інтэнсіўным чыгуначным будаўніцтвам. Першая чыгунка даўжынёй 196 вёрст - Балта-Адэса - была пабудавана ў 1865 г. На працягу 1866-1879 гадоў ва Ўкраіне пракладзена больш за 4,5 тыс. вёрст чыгуначных шляхоў. На канец XIX ст. працягласць чыгунак у Украіне складала 1 / 5 ўсёй чыгуначнай сеткі Расійскай імперыі; дарогі ўжо звязалі ўсе галоўныя гарады Украіны паміж сабой і з чарнаморскімі партамі і з прамысловымі цэнтрамі Расіі. Па рэках Украіне хадзіла 220 параходаў
Індустрыялізацыя павялічыла долю Украіны ў прамысловым вытворчасці Расійскай імперыі (да 20% у 1900 г.), прывяла да павелічэння колькасці гарадоў (у 1897 г. у гарадах пражывала 16% насельніцтва Усходняй Украіны)
Рубеж XIX і ХХ стст. быў ва Украіне перыядам завяршэння прамысловага перавароту і пераходу да індустрыялізацыі, сутнасць якой заключалася ў развіцці буйной машыннай індустрыі, якасным змене структуры гаспадаркі (прамысловасць павінна была пераважаць над сельскай гаспадаркай, а цяжкая прамысловасць - над лёгкай. Гэтыя буйнамаштабныя кардынальныя змены адбываліся ў надзвычай складаных умовах. Расійская імперыя, як і большасць перадавых краін свету, у 1900-1903 гг у эканамічны крызіс. 1904-1908 гг былі гадамі дэпрэсіі і толькі ў 1909-1913 гг. Пачалося прамысловы ўздым.
ўкраінская прамысловасць, якая развіваецца ў рэчышчы общеимперских эканамічных тэндэнцый, адначасова ў сілу шэрагу абставін (выгаднае геаграфічнае становішча; прыродныя багацці, танная, але кваліфікаваная рабочая сіла і інш) мела свае асаблівасці. Эканамічны крызіс, абвастрыўшы канкурэнцыю, узмацніўшы палярызацыю прадпрыемстваў, прымусіла буржуазію максімальна сканцэнтраваць і аб'яднаць сілы. Ужо ў пачатку ХХ ст. Украіна па ўзроўні канцэнтрацыі прамысловай вытворчасці ў асноўных галінах была не толькі лідэрам Расійскай імперыі, але і заняла адно з першых месцаў у свеце. Пяць найбуйнейшых паўднёвых металургічных заводаў (Юзовский, Дняпроўскі, Аляксандраўскі, Пятроўскі, Данецка-Юр'еўскі) выраблялі каля 25% агульнарасійскага чыгуну. Заводы Бродскага, Цярэшчанка, Харитоненко, Ярошинского і Бобрынскі выраблялі каля 60% цукру-рафінаду ў Расійскай імперыі. На буйных прадпрыемствах (больш за 500 чалавек) ва Украіне працавала звыш 44% усіх працоўных, у той час як ў ЗША - толькі 33%.
Канцэнтрацыя прамысловага вытворчасці падрыхтавала глебу для працэсу манапалізацыі і таму адукацыя манаполій пачалося спачатку менавіта ў найбольш "канцэнтраваных" галінах - металургічны, каменнавугальны, жалезарудныя і інш На пачатку стагоддзя вырастаюць сіндыкаты "Продвагон" (1901), "П" (1902), "Трубопродажа" (1902), "Цвік" (1903). Гэта былі даволі магутныя аб'яднання. Напрыклад, адукаваны ў 1904 г. сіндыкат "Продуголь", у які ўваходзілі 18 асобных акцыянерных таварыстваў, кантраляваў 75% здабычы каменнага вугалю ў Данецкам басейне. Аднак, буржуазіі звышпрыбыткі нават у крызісных умовах, манаполіі адначасова тармазілі гаспадарчае развіццё, мяшалі тэхнічнаму прагрэсу, звужала сферу рэгулюе ўздзеяння рынкавых адносін.
манапалістычных аб'яднання Украіны былі цесна звязаныя не толькі з рускай буржуазіяй, але і з замежным капіталам. Заходнюю буржуазію прыцягвалі велізарныя прыродныя багацці, танная рабочая сіла, высокая норма прыбытку, шырокі рынак. Паказальна, што больш за 25% замежных інвестыцый ў прамысловасць Расійскай імперыі прыпадае менавіта на Украіну. Напрыклад, у вугальнай прамысловасці 63% асноўнага капіталу знаходзілася ў валоданні замежных кампаній, а ў металургіі - за 90%. Магутны сіндыкат "Продуголь" фактычна цалкам кантраляваўся французскімі инвеститорами. Гэта тармазіла і дэфармаваў эканамічнае развіццё не толькі Прыдняпроўскай Украіне, але і ўсёй Расійскай імперыі, бо айчынны вытворца выцясняецца з рынка, а большая частка прыбыткаў, атрыманых за кошт манапольных коштаў і дзяржаўных ваенных заказаў, вывозілася за мяжу.
Важнай асаблівасцю прамысловага развіцця Украіны быў нераўнамернае развіццё яе рэгіёнаў. Калі поўдзень Украіны досыць хутка перайшоў на капіталістычныя рэйкі і пачаў бурна развіваць прамысловае вытворчасць, то паўднёва-заходні раён арыентаваўся галоўным чынам на аграрны сектар, і тут дамінаваў мелкобуржуазный ўклад. Левабярэжжы, дзе захоўваліся рэшткі прыгону, прыкметна адстала ад іншых рэгіёнаў Украіны.
Паступова ў ўкраінскіх землях склалася пэўная спецыялізацыя прамысловых раёнаў. Данбас стаў цэнтрам вугальнай прамысловасці, Никопольский басейн - марганцевой, Крывы Рог - жалезаруднага, Правобережье і ў пэўнай ступені Левабярэжжа - цукровых. Гэтыя цэнтры прамысловай вытворчасці з часам набылі агульнарасійскага значэння. Гэтаму працэсу садзейнічалі значна хуткія ў параўнанні з общеимперским, тэмпы развіцця ключавых галін прамысловасці. Калі за перыяд паміж 1870 і 1900 г. вытворчасць жалезнай руды на Ўрале доля прамысловасці ў агульным аб'ёме прадукцыі ўсяго народнай гаспадаркі складаў 48,2%, у той час як эквівалентны общеимперский паказчык складаў толькі 40%. Украінскія землі ў канцы XIX - пачатку ХХ ст. сталі адным з ключавых прамысловых раёнаў Расійскай імперыі. Менавіта тут у 1913 г. выраблялася 69% агульнарасійскай прадукцыі чыгуну, 57% сталі і 58% пракату. На Украіну ў гэты час прыходзілася 20,2% усёй прадукцыі машынабудавання і металаапрацоўчай промисловости Расіі.
Аднак, нягледзячы на тое, што на тэрыторыі Украіны быў засяроджаны вялізны прамысловы патэнцыял, яна ўсё жа заставалася сельскагаспадарчым раёнам імперыі, у якім у сёлах пражывала 80% насельніцтва.
Імперскі цэнтр, праводзячы традыцыйную палітыку, тармазіў і дэфармаваў эканамічнае развіццё Украіны, бачачы ў гэтым рэгіёне перш магутную сыравінную базу. Па некаторых дадзеных, менавіта на ўкраінскую прамысловасць ў 1913 г. прыходзілася амаль за 70% усёй сыравіны і паўфабрыкатаў Расійскай імперыі і толькі 15% прадукцыі апрацоўчай прамысловасці
На заходнеўкраінскіх землях пасля 1848 г. крепостнические парадкі ўжо не перашкаджалі эканамічнаму развіццю. Аднак тут не назіралася гэтак бурнага росту прадукцыйных сіл, як у іншых частках імперыі Габсбургаў. Эканамічная сітуацыя нават пагоршылася. Гэта было выклікана тым, што з 1861 г. (пабудавана чыгунка Львоў-Вена), пачынаецца шырокае чыгуначнае будаўніцтва, якое аб'яднала заходнеўкраінскі зямлі з галоўнымі прамысловымі цэнтрамі імперыі. Здавалася, гэта павінна садзейнічаць эканамічнаму ўздыму, як гэта было ў вядучых краінах Еўропы. Але ў край лінуў паток тавараў з індустрыяльна развітых рэгіёнаў імперыі (Аўстрыя, Чэхія), які разбурыў мясцовыя промыслы і разбурыў усю традыцыйную сістэму гаспадарання. Усё гэта адбывалася фоне хуткага росту насельніцтва
Каб выратаваць сітуацыю мясцовая адміністрацыя краю спрабавала пераадолець такую эканамічную дыспрапорцыю развіццём банкаўскай і крэдытнай сістэмы і прыцягненнем інвестыцый. Да пачатку ХХ ст. гэта спрыяла пэўным пазітыўным зрухаў
Цікавасць замежнага капіталу выклікалі радовішча нафты, мінеральных соляў, велізарныя масівы лесу. З прычыны гэтага сталі хутка развівацца нафтаздабываючая і лесанарыхтоўчая галіны прамысловасці. У канцы XIX ст. замежны капітал заняў вядучыя пазіцыі ў эканоміцы заходнеўкраінскіх зямель. Буйныя фірмы перабіралі гандаль, банкі, цэлыя галіны прамысловасці.
Усходняя Галічына
Паўночная Букавіна
Ніжняя Аўстрыя
Заўвага . На Закарпацце 85% насельніцтва ў гэты час працавала ў сельскай гаспадарцы, 10% у прамысловасці і транспарце
Сельская гаспадарка заходнеўкраінскіх зямель развівалася надзвычай павольна. Гэта быў не толькі найбуйнейшы аграрны рэгіён імперыі, але і край з нізкім узроўнем развіцця сельскагаспадарчай вытворчасці. Вялізныя зямельныя масівы знаходзіліся ва ўласнасці памешчыкаў, тады як большасць сялянства стала пакутавала ад малоземелья, нягледзячы не некаторае пашырэнне пасяўных плошчаў. Натуральны рост колькасці насельніцтва яшчэ больш абвастрае сітуацыю. Невыносныя ўмовы існавання і прывід галоднай смерці выклікалі выезд сялян ў пошуках працы ў іншыя краіны
заходнеўкраінскі прамысловасць развівалася запаволенымі тэмпамі. Пераважная большасць прамысловых рабочых працавала не ў вялікай фабрычнай прамысловасці, а на дробных прадпрыемствах і майстэрняў. Па афіцыйных дадзеных, 1885 г. у Усходняй Галіцыі на 175 прадпрыемствах апрацоўчай прамысловасці з лікам працоўных больш за 20 чалавек працавала толькі 10 тыс. душ. У Закарпацце тады ж было некалькі аналагічных прадпрыемстваў, а на Букавіну наогул не было.
Галіновая структура прамысловасці края была аднабокай. Асноўную частку прадукцыі давалі галіны па здабычы і перапрацоўцы мясцовага сыравіны - лясная, лесапільны, нафтавая, буроугольная, саляная. Найбуйнейшай галіной прамысловасці быў нафтавай, якая пачала развівацца з 70-х гг XIX ст. Цэнтрам нафтавай прамысловасці быў Барыслаў. Кантроль над развіццём гэтай галіны адразу ўсталявалі аўстрыйскія і нямецкія прадпрымальнікі. Зацікаўленасць у павелічэнні экспарту галіцкай нафты заахвоціла iх да прымянення тэхнічных удасканаленняў. Вынікам гэтага стаў рост здабычы нафты з 20 тыс. тон у год 1874 да 326 тыс. тон у 1900 г., што склала 4% сусветнай здабычы. Але венскае ўрад перашкаджала будаўніцтву нафтаперагонных заводаў ва Ўсходняй Галіччыне. Галіцкую нафту перапрацоўвалі на аўстрыйскіх і венгерскіх заводах. Хоць здабыча нафты і вытворчасць газы пастаянна раслі, сяляне не на што яго купіць і асвятлялі сваё жыллё стрэмкай
Наяўнасць вялікай колькасці высакаякаснай драўніны (дуб, елка і бук) пацягнула ў другой палове 60 - пачатку 70-х гг імклівае развіццё лесапільны прамысловасьці. Замежныя прадпрымальнікі за бесцань скуплялі або арандавалі ў памешчыкаў масівы і высякалі іх. Да лясных раёнаў Карпат былі падведзены чыгуначныя шляхі, і чырвонае дрэва вывозілася ў Германіі, Аўстрыі, Італіі, Англіі, Францыі, Турцыі і іншых краін. У пачатку ХХ ст. зь Карпат штогод вывозілася 608000000 куб. м лесу
Калі лесапільны прамысловасць развівалася хутка, то тэмпы развіцця мэблевай вытворчасці і іншых галін дрэваапрацоўчай прамысловасці былі вельмі маруднымі. Замежныя прадпрымальнікі не жадалі ўкладваць сродкі ў іх развіццё. Патрэбнасці заходнеўкраінскі насельніцтва ў мэблі, паперы і кардоне здавольваліся імпартнай прадукцыяй
Да ліку найменш развітых галін належалі лёгкая і металаапрацоўчая прамысловасць. Лёгкая прамысловасць заставалася на стадыі дробнага рамяства і не магла паспяхова канкурыраваць з аўстрыйскай і венгерскай фабрычнай прадукцыяй. Мясцовыя ткачы, шаўцы і краўцы забяспечвалі адзеннем і абуткам толькі сельскае насельніцтва, а мяшчане насілі вопратку з тканін заходнееўрапейскіх тэкстыльных фабрык. «Вырабы з тканін і пражы, ад кашулі да дывана, - пісаў адзін з тагачасных галіцкіх эканамістаў, - жалезныя і металічныя вырабы, прылады, машыны, ўгнаенні ... словам ўсё, чаго чалавек патрабуе ад калыскі да магілы, амаль усе імпартуем, купляем, займаем у чужых »
Самым прадпрыемствамі краю былі чыгуначныя рамонтныя майстэрні ў Львове, Стрый і Станіславе. Аднак, зрабіць у іх капітальны рамонт рухомага саставу магчымасці не было, і машыны адпраўлялі ў Германію. Станаўленне фабрычна-завадской прамысловасці ў краі адбывалася надзвычай павольнымі тэмпамі. У другой палове XIX ст. у краі дзейнічалі толькі пяць буйных дзяржаўных тытунёвых фабрык (ва Усходняй Галіцыі - чатыры, у Закарпацце - адна), на якіх працавалі 4 тыс. рабочых. Ва Ўсходняй Галіцыі працавала таксама некалькі запалкавых фабрык, металургічных і машынабудаўнічых прадпрыемстваў.
Развіццё прамысловасці быў звязаны з узнікненнем новага грамадскага пласта - прамысловых працоўных. У канцы XIX ст. іх колькасць у краі склала каля 55 тыс. Крыніцамі папаўнення працоўных былі спустошаныя рамеснікі і сяляне.
Палажэнне заходнеўкраінскіх працоўных было адным з горшых у Еўропе.
Заработная плата прамысловых рабочых у краі была ў паўтара раза менш, чым у цэнтральных раёнах імперыі. Па афіцыйных дадзеных аўстрыйскіх устаноў, плата рабочых ў Львове складаў 48-58% заробку іх калегаў у Вене.
Аграрныя рэформы, ажыццёўленыя на заходнеўкраінскіх землях падчас рэвалюцыі 1848-1849 гг, вызвалілі сялянаў ад рэшткаў прыгону, аднак іх становішча заставалася вельмі цяжкім. За сваю вызвалення сяляне павінны былі на працягу 50 гадоў плаціць штогадовыя плацяжы. У цэлым рэформы 1848 г. каштавала заходнеўкраінскі сялянству звыш 300000000 флорынаў
У карысць памешчыкаў вырашаўся і зямельны пытанне. Хоць паводле рэформе за сялянамі павінны былі захоўвацца тыя землі, якімі яны карысталіся, памешчыкі адабралі ў іх больш урадлівыя ўгоддзі. Такім чынам пасля 1848 г. у памешчыкаў засталося ва Ўсходняй Галіччыне - 44% лепшай землі, на Букавіну - 54%, у Закарпацце - 70%. Заходнеўкраінскі зямлі сталі краем, дзе ў сельскай гаспадарцы асноўную карціну складалі дробныя сялянскія гаспадаркі памерам 02/05 га (80% сялянскіх гаспадарак), якія нават не забяспечвалі мінімальныя патрэбы селяніна, і буйныя зямельныя ўладанні па 15-20 тыс. га
выніку эвалюцыя сельскай гаспадаркі адбывалася вельмі павольна. У эканамічных адносінах паміж сялянамі і памешчыкамі пераважалі адпрацоўкі - за пазычаныя збожжа, за арэнду зямлі, за дровы, і г.д. Толькі ў канцы XIX ст. адпрацоўкі сталі саступаць месца вольнанаёмным працы
Адным з галоўных пытанняў для селяніна ў той час было права карыстацца сервитута. Немагчымасць нармальнага вядзення гаспадаркі без выкарыстання лясоў і пашы была відавочнай. Але землеўласнікі прызначалі загадзя празмерную цану за карыстанне імі, разумеючы, што дзявацца няма куды. Надзеі тысяч сялян знайсці справядлівасць у судах былі марнымі. На працягу 1848-1881 гг у судах краю разглядаліся 32 тыс. спраў аб правах на сервитуты, з якіх у карысць землеўладальнікаў была вырашана 30 тыс.
Немагчымасць большасці сялянаў забяспечыць сябе неабходным дзякуючы працы ва ўласным гаспадарцы прымушала іх шукаць дадатковых заробкаў. Нямала сыходзіла батрачыць да буйных землеўладальнікам. Аднак за сваю працу яны атрымлівалі ў чатыры разы менш, чым сельскагаспадарчыя рабочыя ў іншых правінцыях імпэрыі Габсбургаў. Яшчэ адным выхадам стала масавая эміграцыя
Новай праблемай у полунищенское жыцця заходнеўкраінскі сялянства стала ліхвярствам. Вымушаныя пазычаць грошы для выплаты шматлікіх падаткаў, сяляне хутка аказваліся ў залежнасці ад ліхвяроў, якія, звяртаючыся да бессаромнага махлярства, пад падставай выплаты доўгу і працэнтаў на яго (у сярэднім 150-250%) адбіралі іх гаспадаркі. Следствам беспрасветнага становішча сялян было распаўсюджванне п'янства. Землеўладальнікі часта самі штурхалі iх да гэтага, выдаючы замест платы за працу парабкам талоны, якія можна было рэалізаваць толькі ў карчме. Таму нядзіўна, што ў канцы XIX ст. ва Усходняй Галіцыі адзін карчму прыходзіўся на кожных 230 жыхары, у той час як пачатковая школа - на кожныя 1500. Галеча беднага заходнеўкраінскі селяніна сталі праблемаю, пра якую ведалі і якім абураліся ў многіх еўрапейскіх краінах
Асноўнай галіной сельскай гаспадаркі ў краі было земляробства. Праз зьбядненьне сялян прагрэс у сродках апрацоўкі зямлі быў вельмі нязначным. Новая сельскагаспадарчая тэхніка фабрычнай вытворчасці нават у канцы XIX ст. ўжывалася толькі ў некаторых заможных гаспадарках. Вялікая колькасць таннай працоўнай сілы беззямельных сялян рабіла нявыгадным імпарт нятанных машын з заходніх рэгіёнаў імперыі ці нават з Англіі. Павольнае ўкараненне дасягненняў агранамічнай навукi, састарэлая тэхналогія вырошчвання зямлі абумоўлівалі нізкія ўраджаі. На працягу другой паловы XIX ст. ўраджайнасць сельскагаспадарчых культур у краі была ў паўтара-два разы ніжэй, чым у заходнееўрапейскіх краінах
І ўсё ж, хоць і павольна, выгляд заходнеўкраінскі вёскі змяняўся. Пераважная большасць сялян змушаныя былі ісці на заробкі. Фарміруецца новая грамадская праслойка заходнеўкраінскіх сялян-прадпрымальнікаў. У адрозненне ад гарадской буржуазіі і памешчыкаў, сяляне-прадпрымальнікі былі ў асноўным ўкраінскі
Усходняя Галічына
Паўночная Букавіна
Закарпацце
працягу другой паловы XIX ст. у сельскай гаспадарцы заходнеўкраінскіх зямель паступова адбывалася аграрная эвалюцыя, у выніку якой ён пераходзіў на рынкавы шлях развіцця. Палітыка Габсбургскай манархіі выклікала тое, што гэтая эвалюцыя адбывалася вельмі павольна, у спалучэнні з збядненнем большасці сялянаў
Беларускую